Can we better Indian Transport System within Cities?

“I Dream of an India That Is the Safest, Cleanest, Healthiest and Most Livable.”  (me)

                               source internet 

Introduction

भारत के शहरों में बढ़ता Traffic Jam, Air Pollution, सड़क दुर्घटनाएं और कम होती physical activity अब सिर्फ transportation की समस्या नहीं रह गई हैं। इसका असर सीधे लोगों के स्वास्थ्य, समय, productivity और रोजमर्रा की जिंदगी पर पड़ रहा है।

समस्या सिर्फ यह नहीं है कि हमारे पास सड़कें कम हैं। कई जगह समस्या यह भी है कि उपलब्ध सड़क की बहुत बड़ी जगह private vehicles ले लेते हैं, जबकि पैदल चलने वालों, cyclists और public transport के लिए पर्याप्त सुरक्षित space नहीं होता।

इसलिए जरूरत केवल ज्यादा सड़कें बनाने की नहीं, बल्कि पूरे Transportation System को दोबारा सोचने की है। सड़कें केवल cars के लिए नहीं, बल्कि pedestrians, cyclists, public transport, emergency vehicles और सामान्य नागरिकों के लिए समान रूप से काम करनी चाहिए।

Infrastructure & Flexible Design

1. Adaptive Walking Corridors

हर सड़क एक जैसी नहीं होती। इसलिए हर जगह एक जैसा footpath बनाना भी सही नहीं होगा।

जहां बड़ी roads, heavy traffic या waterlogging की समस्या है, वहां Elevated Walking Corridors बनाए जा सकते हैं। वहीं पुराने बाजार, संकरी गलियों या पहाड़ी क्षेत्रों में At-Grade Walking Tracks ज्यादा practical हो सकते हैं।

जहां walking track सड़क के बराबर हो, वहां Smart Bollards या दूसरे physical barriers लगाए जा सकते हैं ताकि private vehicles उस space में प्रवेश न कर सकें।

जहां जरूरत हो, walking corridors के ऊपर lightweight Solar Roofs लगाए जा सकते हैं। इससे लोगों को तेज धूप और बारिश से protection मिलेगा और solar power से local lighting या छोटे charging facilities चलाई जा सकती हैं।

Short-Distance Mobility

अगर कोई जरूरी destination घर से लगभग 3 KM के अंदर है और सुरक्षित walking या cycling infrastructure उपलब्ध है, तो लोगों को private vehicle की जगह walking या cycling को प्राथमिक विकल्प बनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए।

यह केवल environmental issue नहीं है। इससे daily physical activity भी बढ़ेगी और छोटी दूरी के लिए unnecessary vehicle use कम होगा।

2. Tailored Cycling Tracks

हर शहर में सुरक्षित Dedicated Cycling Tracks विकसित किए जाने चाहिए। इनकी width और design traffic volume तथा available space के अनुसार तय होनी चाहिए।

जहां पर्याप्त जगह है, वहां cycling lane को vehicles से physical barrier द्वारा अलग किया जा सकता है। वहीं संकरी roads पर अलग design, road markings, reflectors और visibility measures का इस्तेमाल किया जा सकता है।

इन tracks पर normal bicycles के साथ suitable low-speed Pedelecs / E-Cycles को भी जगह दी जा सकती है। इससे बुजुर्गों और उन लोगों के लिए cycling आसान होगी जिन्हें लंबी दूरी या भारी सामान के कारण अधिक physical effort करना पड़ता है।

3. Clean Roads & Smart Waste Management

Walking और cycling infrastructure तभी सफल होगा जब आसपास का environment साफ हो।

जहां open sewage से smell, contamination या public-health risk पैदा होता है, वहां suitable Underground Sewerage System विकसित किया जा सकता है। लेकिन हर drainage को जबरन underground करना जरूरी नहीं है। जहां safe और practical हो, वहां properly maintained Open Eco-Drainage Channels भी इस्तेमाल किए जा सकते हैं।

सड़कों पर Smart Bins लगाए जा सकते हैं, जिनमें fill-level sensors हों। जब bin निर्धारित capacity तक भर जाए, तो municipal cleaning system को automatic alert मिल सके।

इसका उद्देश्य simple है—कचरा सड़क पर फैलने या drain में जाने से पहले ही उसे collect करना।

Public Transit On Demand

1. 10-Minute EV Grid

शहर को छोटे interconnected Mobility Cells में divide किया जा सकता है। हर cell में major locations जैसे residential areas, offices, markets, hospitals और metro stations को public transport network से जोड़ा जाए।

छोटी दूरी के लिए E-Rickshaws, Mini EV Buses और Electric Cabs जैसी services उपलब्ध हो सकती हैं।

जहां passenger demand पर्याप्त हो, वहां एक target रखा जा सकता है कि प्रमुख routes पर public vehicle लगभग हर 10 minutes के भीतर उपलब्ध हो।

इसके लिए एक Central Mobility App होना चाहिए, जिसमें vehicle की live location, estimated arrival time और available seats जैसी जानकारी मिल सके।

जब लोगों को पहले से पता होगा कि public transport कब आएगा, तो waiting uncertainty कम होगी और private vehicle पर dependence भी कम हो सकती है. 

2. Electric Bus Fleet

शहरों में public transport को धीरे-धीरे Electric Bus Fleet की ओर shift किया जाना चाहिए। जहां पुराने buses replace करने की जरूरत हो, वहां Low-Floor Electric Buses, accessible entry और comfortable seating जैसी सुविधाओं को प्राथमिकता दी जा सकती है। Public transport केवल pollution कम करने का माध्यम नहीं है। यह शहर में हजारों लोगों को एक ही system से efficient तरीके से travel करने की सुविधा देता है, जिससे road space का बेहतर उपयोग होता है।

3. Inter-City Connectivity

करीब-करीब स्थित शहरों और satellite towns के बीच मजबूत Inter-City Public Transport विकसित किया जाना चाहिए।

जहां passenger demand पर्याप्त हो, वहां Electric Inter-City Buses, regional trains और high-speed rail services को मजबूत किया जा सकता है। इसका उद्देश्य निजी cars को हर परिस्थिति में प्रतिबंधित करना नहीं, बल्कि ऐसा reliable alternative बनाना है कि लोगों को छोटी और मध्यम दूरी की यात्राओं के लिए private vehicle पर निर्भर न रहना पड़े।

इसके साथ Last-Mile Connectivity भी जरूरी है। Station या bus terminal से घर, office या market तक walking corridors, cycling tracks और local EV services उपलब्ध होनी चाहिए।

Behavioral Change

1. Commute as Healthy Time

Walking और cycling को केवल pollution reduction की activity नहीं समझना चाहिए। यह व्यक्ति की daily physical activity का हिस्सा भी बन सकती है।

Companies भी इसमें बिना direct cash incentive दिए सहयोग कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, कुछ desk-job employees के लिए flexible working hours या suitable Work-Time Adjustment दिया जा सकता है, ताकि active commuting को practical बनाया जा सके।

हालांकि यह सुविधा job nature, distance और company policy के अनुसार होनी चाहिए। Field workers, delivery staff, emergency workers और दूसरे mobile professions के लिए अलग mobility rules आवश्यक होंगे।

मुख्य उद्देश्य लोगों को punishment से नहीं, बल्कि बेहतर infrastructure और practical choices से behavioural change की ओर ले जाना होना चाहिए।

2. Responsible Driving

Private vehicle अपने आप में समस्या नहीं है। समस्या तब पैदा होती है जब vehicle का उपयोग unnecessary short trips, careless driving, illegal parking या traffic rules तोड़ने के लिए किया जाता है। इसलिए Responsible Driving Laws को मजबूत किया जाना चाहिए।

Repeated dangerous driving, illegal parking, reckless driving और जानबूझकर public mobility infrastructure block करने जैसे violations पर progressive penalties हो सकती हैं।

लेकिन किसी व्यक्ति का licence या vehicle केवल उसके vehicle के size या social status के आधार पर नहीं छीना जाना चाहिए। Enforcement हमेशा Evidence + Due Process + Appeal Mechanism के साथ होना चाहिए।

Emergency & Efficient Roads

1. Emergency Green Lanes

सड़क design में Emergency Mobility को priority दी जानी चाहिए।

Ambulance, Fire Brigade और Police vehicles के लिए important routes पर dedicated emergency corridors या Green Lanes विकसित किए जा सकते हैं। इसके साथ traffic signals में emergency vehicle priority और intelligent traffic management लगाया जा सकता है, ताकि emergency vehicles को unnecessary delay न हो।

2. Better Use of Road Space

हर सड़क को केवल cars की संख्या बढ़ाने के लिए चौड़ा करना long-term solution नहीं है। एक balanced road पर Walking + Cycling + Public Transport + Private Vehicles + Emergency Services सभी के लिए appropriate space होना चाहिए।

जहां public transport मजबूत है, वहां road capacity का एक हिस्सा high-capacity buses या other mass transit को दिया जा सकता है। इससे समान road space में अधिक लोगों को transport किया जा सकता है।

The Bigger Benefits

1. Lower Fuel Dependence

जब short-distance trips walking और cycling से तथा longer urban trips public transport से होने लगेंगी, तो private vehicle fuel consumption कम हो सकता है।

इससे Oil Import Dependence, household fuel expenses और urban emissions को कम करने में मदद मिल सकती है।

बची हुई economic capacity को public health, education, infrastructure और clean-energy systems में लगाया जा सकता है।

2. Less Traffic

Traffic को केवल roads बढ़ाकर खत्म नहीं किया जा सकता अगर लोगों के पास reliable public transport, safe walking corridors और practical cycling infrastructure उपलब्ध हो, तो unnecessary private vehicle trips कम किए जा सकते हैं।

इससे existing road network का बेहतर उपयोग होगा और congestion को कम करने में मदद मिलेगी।

3. Healthier Cities

Walking और cycling को daily transportation का हिस्सा बनाने से लोगों की physical activity बढ़ सकती है।

साथ ही cleaner public transport, better road design और reduced unnecessary vehicle use से urban environment में सुधार हो सकता है।

इसका मतलब केवल cleaner roads नहीं है। इसका मतलब है ऐसा शहर जहां व्यक्ति बिना car के भी आराम से अपना daily life चला सके।

Summary

भारत का Transportation System ऐसा होना चाहिए जहां car रखना गलत न माना जाए, लेकिन हर छोटी जरूरत के लिए car निकालना भी जरूरी न हो।

जहां walking सुरक्षित हो, cycling practical हो, public transport reliable हो और emergency vehicles को रास्ता हमेशा मिले। हमारा लक्ष्य केवल More Roads नहीं होना चाहिए। हमारा लक्ष्य होना चाहिए Better Mobility। और आखिर में transportation reform का असली उद्देश्य यही है: कम Traffic, कम Pollution, ज्यादा Mobility और ज्यादा Healthy Life.

Right Vehicle + Right Infrastructure + Right Behaviour = Better Transportation System